Компрессорная установка C0-7Б (С0-243) состоит из сле-дующих узлов: компрессора, ресивера, масловлагоотделителя, воздушного фильтра, регулятора давления, предохранительного клапана, электродвигателя; трубопровода, пускателя и ограждения.
Все узлы компрессора смонтированы на ресивере, снабженном для передвижения колесами и поручнем. Компрессор соединяется о электродвигателем через клиноременную передачу. Охлаждение компрессора - воздушное принудительное от шкива-маховика с лопастями.
КОМПРЕССОР - поршневой двухцилиндровый одноступенчатый простого действия с воздушным охлаждением (рис.1).
|
|
Рис.1. Компрессорная установка
1 - головка блока цилиндров;
2 - клапанная плита;
3 - компрессионное кольцо;
4 - поршневой палец;
5 - стопорное кольцо;
6 - маслосъемное кольцо;
7 - поршень;
8 - шатун;
9 - блок цилиндров;
10 - подшипник;
11 - коленчатый вал;
12 - крышка;
13 - картер;
14 - шкив-маховик;
15 - крышка нижнего люка;
16 - сливная пробка;
17 - крышка смотрового люка;
18 - масломер;
19 - фильтр;
20 - пружина регулятора;
21 - шарик;
22 - пластина;
23 - поршень регулятора;
|
КАРТЕР - чугунный литой закрытого типа.
3 торцевых стенках картера имеются расточки для установки коренных подшипников коленчатого зала. Для доступа к кривошипному механизму картера в нижней части имеется люк .
БЛОК ЦИЛИНДРА - литой чугунный, снабжен кольцевыми ребрами для охлаждения.
ГОЛОВКА БЛОКА - алюминиевая литая.
Внутренняя воздушная полость головки разделена перегородкой на две части - всасывающую и нагнетательную. Наружная поверхность снабжена ребрами для охлаждения.
Каждый цилиндр снабжен всасывающими и нагнетательными клапанами, которые изготовлены из пружинной ленты.
ШАТУНЫ - стальные штампованные. Нижняя головка - разрезная с баббитовой заливкой, стягивается шатунными болтами и имеет набор прокладок для регулировки. В верхней головке шатуна запрессована втулка из бронзовой ленты.
ПОРШНИ - литые из алюминиевого сплава. Каждый поршень имеет по два компрессионных и два маслосъемных поршневых кольца. Компрессионные и маслосъемные кольца заимствованы от двигателя мотоцикла М-72.
ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ - плавающего типа. От осевого перемещения палец удерживается при помощи двух стопорных колец.
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ выполнен из стальной поковки и имеет два колена, расположенных под углом 180°. Коленчатый вал опирается на два радиальных однорядных шарикоподшипника 307 ГОСТ 8338-75.
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР. Воздух, поступая в фильтр, проходит через намотанную в несколько слоев сетку и затем направляется по патрубку во всасывающую полость блока цилиндров.
РЕСИВЕР - предназначен для выравнивания пульсации воздуха, получющейся в результате возвратно-поступательного движения поршня компрессора; устранения колебаний давления в трубопроводе при неравномерном потреблении сжатого воздуха; частичного очищения воздуха от воды и масла, попадающих в ресивер вместе с воздухом. Ресивер состоит из обечайки и двух эллиптических днищ.
МАСЛОВЛАГООТДЕЛИТЕЛЬ изготовлен в виде сварного баллона со стаканом, наполненным омедненными трубками, и служит для очистки воздуха перед подачей в сеть.
Отделившийся конденсат стекает в ресивер и через спускное отверстие периодически сливается.
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (рис.2) служит для установления необходимого рабочего давления и регулируется в пределах 0,3-0,6 МПа (3-6 кгс/см2).
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЛ КЛАПАН служит для предотвращения давления выше допустимого и отрегулирован на 0,7 МПа (7 кгс/см2).
ОБРАТНЫЙ КЛАПАН служит для предотвращения прохода воздуха в обратном направлении (из ресивера в компрессор) при работе на холостом ходу. (Установлен только на установке СО-243).
